Website van Hans Eschauzier

De PRV-motor

De PRV-motor is een gezamenlijke ontwikkeling van Peugeot, Renault en Volvo. Eindjaren ’60 wilde de toenmalige Franse president De Gaulle dat er een grote Franse limousine kwam met een 8-cilinder motor. Dat was voor Peugeot, Renault en Citroën echter commercieel niet interessant, maar onder druk van De Gaulle kwam er een samenwerking tot stand tussen Peugeot en Renault, waarbij ook Volvo zich aansloot.

Door de oliecrisis van 1973 (en het overlijden van De Gaulle) werd echter besloten er een 6-cilinder motor van te maken. Deze had echter wel een blokhoek van 90 graden (voor een V8), in plaats van de logische 60 graden voor een V6.

In 1975 werd de PRV-motor leverbaar in de Peugeot 504 Cabriolet en Coupé, toen nog met dubbele carburateur. Vanaf 1977 werd dat injectie. Voor de Peugeot 604 GTI werd de inhoud vergroot tot 2849 cc en steeg het vermogen naar 155 pk. In 1986 werd de Peugeot 505 V6 leverbaar met inmiddels 170 pk.

In 1989 kwam de Peugeot 605 op de markt, ook als V6. Dat was een tot 2963 cc vergrote PRV-motor met 200 pk, met katalysator en omgebouwd voor voorwielaandrijving.

De PRV-motor is leverbaar geweest van 1975 tot 1995. Hij werd geproduceerd in het Noord-Franse Douvrin. Maar de naam Douvrin-motor wordt meestal gebruikt voor de daar geproduceerde 2-liter 4-cilinder lijnmotor voor de Peugeot 505 en volgende.

De PRV-motor is leverbaar geweest in de volgende Peugeots:

  • 504 Cabriolet, 2664 cc, dubbele carburateur, 136 pk
  • 504 Coupé, 2664 cc, dubbele carburateur, 136 pk
  • 604 SL, 2664 cc, dubbele carburateur, 136 pk
  • 504 Coupé, 2664 cc, Bosch K-Jetronic injectie, 144 pk
  • 604 TI, 2664 cc, Bosch K-Jetronic injectie, 144 pk
  • 604 GTI, 2849 cc, Bosch K-Jetronic injectie, 155 pk
  • 505 V6, 2849 cc, Bosch LH-Jetronic injectie, 170 pk
  • 605 SV 24, 2963 cc, injectie, 200 pk

Daarnaast is de PRV-motor nog leverbaar geweest in vele auto’s van andere merken, zoals:

Dit overzicht is overgenomen uit Wikipedia.